גוף הפגוש הקדמי עבור צ'אנגאן יוני-ק

פגוש המכונית הוא מכשיר בטיחות הסופג ומקלה על כוחות השפעה חיצוניים, ומגן על החלקים הקדמיים והאחוריים של הרכב. לפני 20 שנה, הפגושים הקדמיים והאחוריים של מכוניות היו עשויים בעיקר מחומרי מתכת, חותמים בלוחות פלדה בעובי של 3 מילימטרים ומעלה לפלדת תעלה בצורת U, שטופלו בציפוי כרום, מסמרת או מרותך לקורות האורך של המסגרת, והיה לו פער גדול עם הגוף, כאילו היה מרכיב נוסף. עם פיתוח ענף הרכב, פגושים לרכב, כמכשיר בטיחות חשוב, יצאו גם לדרך החדשנות. הפגושים הקדמיים והאחוריים של ימינו לא רק שומרים על תפקידי המגן המקוריים שלהם, אלא גם שואפים להרמוניה ואחדות עם צורת הגוף, ולרדוף אחר העיצוב הקל שלהם. על מנת להשיג מטרה זו, פלסטיק שימש לפגושים הקדמיים והאחוריים של מכוניות, שאנשים מכנים פגושים מפלסטיק. פגוש פלסטי מורכב משלושה חלקים: לוח חיצוני, חומר ריפוד וקרן צולבת. הצלחת החיצונית וחומר החיץ עשויים מפלסטיק, וקרן הצלב מוטבעת לחריץ בצורת U עם עובי צלחת דקה עם גלגל קר של כ- 1.5 מילימטרים; הפאנל החיצוני וחומר הריפוד מחוברים לקרן הצלב, המחוברת לקרן האורך של המסגרת על ידי ברגים וניתן לפרק אותה בכל עת. הפלסטיק המשמש לסוג זה של פגוש עשוי בדרך כלל משני חומרים: פוליאסטר ופוליפרופילן, ומיוצר על ידי דפוס הזרקה. יש גם סוג של פלסטיק הנקרא סדרות פוליקרבונט בחו"ל, המוחלף ברכיבי סגסוגת ומעובד על ידי דפוס הזרקת סגסוגת. הפגוש המיוצר לא רק בעל חוזק ונוקשות גבוה, אלא שיש לו גם את היתרון של יכולת הריתוך וביצועי הציפוי הטובים. השימוש בו במכוניות הולך וגובר. לפגושים מפלסטיק יש כוח, קשיחות ותכונות דקורטיביות. מנקודת מבט בטיחותית הם יכולים לספק ריפוד ולהגן על גופו הקדמי והאחורי של מכונית במקרה של התנגשות. מנקודת מבט של מראה, ניתן לשלב אותם באופן טבעי בגוף המכונית, ויוצרים שלם חלק עם תכונות דקורטיביות טובות ולהפוך למרכיב חשוב לקישוט החלק החיצוני של מכונית סדאן.