גוף פגוש קדמי ל-changan UNI-K

פגוש הרכב הוא התקן בטיחות הסופג וממתן כוחות פגיעה חיצוניים, מגן על החלקים הקדמיים והאחוריים של הרכב. לפני 20 שנה, הפגושים הקדמיים והאחוריים של מכוניות היו עשויים בעיקר מחומרי מתכת, מוטבעים בלוחות פלדה בעובי של 3 מילימטרים ומעלה לפלדת תעלה בצורת U, משטח מטופל בציפוי כרום, מרותך או מרותך לקורות האורך של המסגרת, והיה להם רווח גדול עם הגוף, כאילו היה רכיב נוסף. עם התפתחות תעשיית הרכב, גם פגושים לרכב, כאמצעי בטיחות חשוב, יצאו לדרך של חדשנות. פגושי הסדאן הקדמיים והאחוריים של היום לא רק שומרים על פונקציות ההגנה המקוריות שלהם, אלא גם שואפים להרמוניה ואחדות עם מבנה הגוף, ורודפים אחר עיצוב קל משלהם. על מנת להשיג מטרה זו, נעשה שימוש בפלסטיק לפגושים הקדמיים והאחוריים של מכוניות, שאנשים מכנים פגושים מפלסטיק. פגוש פלסטיק מורכב משלושה חלקים: פאנל חיצוני, חומר ריפוד וקורה צולבת. הצלחת החיצונית וחומר החיץ עשויים מפלסטיק, והקורה הצולבת מוטבעת בחריץ בצורת U בעל עובי פלטה דקה בגלגול קר של כ-1.5 מילימטרים; הפאנל החיצוני וחומר הריפוד מחוברים לקורה הצולבת המחוברת לקורה האורכית של המסגרת באמצעות ברגים וניתנת לפירוק בכל עת. הפלסטיק המשמש לפגוש מסוג זה עשוי בדרך כלל משני חומרים: פוליאסטר ופוליפרופילן, ומיוצר על ידי הזרקה. קיים גם סוג של פלסטיק הנקרא סדרת פוליקרבונט בחו"ל, אשר מוחדר ברכיבי סגסוגת ומעובד על ידי הזרקת סגסוגת. הפגוש המיוצר לא רק בעל חוזק וקשיחות גבוהים, אלא יש לו גם יתרון של יכולת ריתוך וביצועי ציפוי טובים. השימוש בו במכוניות הולך וגדל. לפגושים מפלסטיק יש חוזק, קשיחות ותכונות דקורטיביות. מנקודת מבט בטיחותית, הם יכולים לספק ריפוד ולהגן על הגוף הקדמי והאחורי של מכונית במקרה של התנגשות. מנקודת מבט של מראה, הם יכולים להשתלב באופן טבעי עם מרכב המכונית, ליצור שלם חלק עם תכונות דקורטיביות טובות ולהפוך למרכיב חשוב לקישוט החלק החיצוני של מכונית סדאן.