הפרש מפחית עיקרי עבור DFSK K07S

הפרש המכונית הוא מנגנון המאפשר לגלגלי הכונן השמאלי והימני (או הקדמי והאחורי) להסתובב במהירויות שונות. זה מורכב בעיקר מהילוכים של חצי פיר שמאל וימין, שני הילוכים פלנטריים ומנשא הילוכים. הפונקציה היא לגרום לגלגלי השמאל והימין להתגלגל במהירויות שונות כאשר המכונית מסתובבת או נוהגת בכבישים לא אחידים, מה שמבטיח תנועה מתגלגלת טהורה של גלגלי הנהיגה משני הצדדים.

העיקרון העובד של הפרש מכוניות מבוסס על העיקרון של הגיאומטריה של אקרמן. כאשר הרכב מסתובב, הגלגלים הפנימיים והחיצוניים צריכים לנסוע באורכים שונים של קשתות, כך שהגלגלים החיצוניים צריכים להסתובב מהר יותר מהגלגלים הפנימיים כדי להסתגל למרחקים השונים שהם נוסעים. ההפרש משיג פונקציה זו באמצעות שילוב של הילוכים פלנטריים, נשאי הילוכים פלנטריים (בית דיפרנציאלי) והילוכים של חצי פיר. כוחו של המנוע מועבר להפרש דרך פיר ההולכה, והספק מניע ישירות את נשא ההילוכים הפלנטרי. כאשר הרכב נוסע בקו ישר, ההתנגדות שחווים שני הגלגלים שווה, וההילוך הפלנטרי משמש רק כמדיום תיבת הילוכים, וגורם לגלגלים שמאלה וימין להסתובב באותה מהירות. כאשר הרכב מסתובב, יהיה הבדל מהיר בגלל המרחקים השונים שנסעו על ידי הגלגלים הפנימיים והחיצוניים. בשלב זה ההילוכים הפלנטריים מתחילים להסתובב בין הילוכים של חצי פיר, וממלאים תפקיד דיפרנציאלי. הגלגל הפנימי חווה התנגדות רבה יותר, ולכן הילוך החצי פיר המתאים שלו יניע את ההילוך הפלנטרי להסתובב בכיוון ההפוך, ומאט את מהירות הגלגל הפנימי; בשל מרחק הנסיעה הארוך יותר, הילוך החצי הפיר המתאים של הגלגל החיצוני יאיץ את סיבוב ההילוך הפלנטרי, ובכך יאיץ את מהירות הגלגל החיצוני. באופן זה, ההפרש יכול להתאים אוטומטית את מהירות הגלגלים השמאליים והימניים בהתאם לצרכים האמיתיים של הגלגלים, ולהבטיח שהמכונית תוכל לנסוע בצורה חלקה ויעילה בעת פנייה.