תוף בלם אחורי לצ'אנגאן בני-א-כוכב

מראה אחורית עבור Changan Benni E-Star

נעל בלם אחורית זו מתאימה ל- Changan Estar

תוף הבלמים האחורי של מכונית הוא חלק ממערכת בלמי התוף, העשויה בעיקר מברזל יצוק אפור ובעל תכונות עמידות בלאי. ‌

תוף הבלם האחורי של מכונית הוא מרכיב חשוב במערכת בלמי התוף, והחומר שלה הוא בדרך כלל HT200-300 (ברזל יצוק אפור). מבנה המטריצה ​​הוא בעיקר פרליט עם כמות קטנה של פריט ומלט. הבחירה בחומר זה גורמת לתוף הבלמים להיות עמידות בפני בלאי טוב, אך גם מידה מסוימת של שבירות, כך שהוא עלול להישבר בעת פגיעה בתנאי הזדקנות. העיצוב של תוף הבלמים לוקח בחשבון את סוגיות פיזור החום והפחתת הטמפרטורה של משטח החיכוך. חיזוק צלעות מותקנים כדי לשפר את אפקט פיזור החום, ובכך להפחית את הטמפרטורה של משטח החיכוך ולקצר את זמן הקירור של הבלם, מה שמגדיל את יכולת האנרגיה ב- 35% ל- 40%. ‌

על משטח העבודה, לאחר מורכב תוף הבלם עם רכזת הגלגלים, שבבי דיוק מתבצעת על ידי מיקום החורים הנושאים. עבור מכוניות מיקרו, הסבילות העגילית והעובדות של משטח העבודה נדרשות להיות ≤ 0.03 מ"מ, ההפעלה הרדיאלית היא ≤ 0.05 מ"מ, והאיזון הסטטי הוא ≤ 1.5n · ס"מ. דרישות מדויקות אלה מבטיחות את הביצועים והבטיחות של תוף הבלמים. ‌

העיקרון העובד של בלמי תוף הוא להשתמש במנגנון העברת הבלמים כדי ללחוץ על נעלי הבלם לצד הפנימי של תוף הבלם, ובכך לייצר כוח בלימה כדי להאט את הגלגלים או לעצור אותם במרחק הקצר ביותר, להבטיח בטיחות נהיגה ולהבטיח אמין חניה ללא החלקה אוטומטית. כחלק מבלם התוף, תוף הבלם האחורי דוחף את נעלי הבלם כדי ליצור קשר עם הקצה הפנימי של תוף הבלם באמצעות לחץ הידראולי, ומדכא את סיבוב הצמיגים כדי להשיג את מטרת הבלימה דרך כוח החיכוך שנוצר על ידי המגע ו ‌

למרות שבלמי הדיסק החליפו בהדרגה את בלמי התוף בשדה הסדאן בשלושים השנים האחרונות, תופי בלם אחוריים עדיין משמשים בכמה מכוניות כלכליות בגלל העלות התחתונה שלהם, בעיקר לבלימת הגלגלים האחוריים עם עומס נמוך יחסית ובלמי חניה

‌